9月8日 ，工信部颁布了“车联网身份认证和安全信赖试点项目”名单。优游国际客车作为“智能网联车路协同商用车车车、车路安全通讯示范验证与利用项目”的牵头单元 ，庆幸登榜！
这次上榜的项目共61个 ，优游国际客车是所有项目中作为牵头单元的唯逐一家客车造作企业。
智能网联顶风口 ，安全问题不容忽视。
近年来 ，在国度的高度器沉和大力支持之下 ，我国智能网联汽车得到了迅猛发展。从国务院2015年颁布的《中国造作2025》起头 ，国度就强调智能网联汽车发展。2020年 ，国度发改委牵头 ，11个部委又结合颁布了《智能汽车创新发展战术》 ，中国智能汽车发展甚至中国汽车产业的未来 ，有了清澈路线图。2019年印发的《交通强国建设纲领》以及2020年印发的《新能源汽车产业发展规划》（2021-2035年） ，也对智能网联汽车着沉进行了强调Ｄ芄凰 ，智能网联汽车发展已上升为国度的顶层战术之一。
对此 ，优游国际客车副总工程师、智能网联钻研所所长陈卫强暗示 ，从国度层面来说 ，智能网联汽车技术现实上是要作为技术造高点 ，要去竞争 ，使其更好更快地发展。而作为中国客车行业的龙头企业之一 ，优游国际客车更要站在前面 ，引领行业不休突破前行。
他坦言 ，此刻智能网联汽车已发展到推广利用落地的阶段 ，公共已不再满足于测试、“demo”的阶段。智能网联汽车必要示范运营 ，而后规模推广。但是 ，这里面有个隐忧 ，那就是车联网的安全。
2017年 ，好莱坞大片《速杜纂激情8》中 ，黑客把持大批“僵尸”汽车在美国纽约曼哈顿街头自杀式冲撞的场景令人至今心有余悸 ，也对智能网联汽车的安全提出了巨大挑战。对此 ，陈卫强暗示 ，固然生涯不是电影 ，但是国度一贯十吩祺沉数据安全 ，这次工信部出面要成立身份认证正是集中体现之一。
“车联网要有身份认证 ，必须满足国度律例。同时 ，对于试点单元 ，国度也肯定要选择有实力的单元。所以 ，这次试点项目名单中 ，承担工作的好多是国度质量监督检验中心、国度级工程钻研院这一类的国度级平台。优游国际客车作为国有企业牵头来做 ，是一件很庆幸的事件。”陈卫强说话间充斥高慢。
引领智能网联时期 ，优游国际言传身教。
优游国际客车以“建设美好出行社区”为使命 ，从很早的时辰就起头器沉车联网的研发攻关。陈卫强介绍 ，优游国际客车是全国率先研发车联网技术的企业之一。
“那时辰我们做的有关技术研发重要跟自动安全有关 ，重要针对前方防撞、车路偏离等预警。最起头是以前方防撞预警为主 ，即通过声光电的伎俩提醒驾驶员把稳安全 ，预防追尾等 ，车辆装置了激光雷达、毫米波雷达 ，并与摄像头融合。2013年 ，我们实现了系吐淇产 ，在大客车上实现了设备。”陈卫强说 ，另一项技术是车路偏离预警。大客车驾驶员若是远程疲驾临驶很容易睡着 ，但若是装置了车路偏离报警系统 ，它会用声光电提醒司机 ，加上座椅后背的震荡 ，以及驾驶室的灯光蕴含语音城市提醒 ，做到防患于未然。
他介绍 ，这两项技术现实上是无人驾驶的基础技术 ，一个是 X方向 ，一个是Y方向。横向的车路偏离系统不仅在前进方向节造 ，旁边有车也实时提醒 ，做出预警。后来随着技术的进一步发展 ，优游国际客车已起头做辅助。以前是报警就算了 ，此刻辅助还能够过问转向 ，经过判断援手实现自动刹车。“以前是提醒司机 ，但司机要是睡得出格沉 ，还是有危险。我们此刻则能够实现前面有阻碍 ，它能够直接垂危造动 ，即AEB技术及LK技术 ，还能够实现直接自动转向或辅助转向。”陈卫强说。
回首起2018年沉庆公交车坠江事务 ，其时就是由于乘客与驾驶员产生恶性矛盾导致的惨案。若是优游国际公交车 ，能像电影里一样能够自动驾驶就好了。对此 ，陈卫强坚定地暗示：“此刻 ，我们离这一天已经很近了！”
